本项目由公司全资子公司南通四方节能科技有限公司（以下简称“四方节能”）实施，总投资额为 49,058.38 万元，本项目资金大多数都用在设备购置及厂房建设，以增加公司 LNG 绝热系统用增强型聚氨酯深冷复合材料的生产能力。

  （1）国家“双碳”政策大力推动下，抓住 LNG 储运市场加快速度进行发展机遇，实现公司市场布局以及节能业务优化升级

  在环保及“双碳”政策大力推动下，清洁能源近年来得到加快速度进行发展，天然气的市场需求不断的提高，能源地位凸显。2017 年发布的《能源生产和消费革命战略（2016-2030 年）》提出 2021-2030 年，可再次生产的能源、天然气和核能利用持续增长，天然气占比达到 15%左右，新增能源需求主要是依靠清洁能源满足。

  作为低碳、清洁的化石能源，天然气是清洁能源供应体系的重要组成部分。液化天然气（LNG）是将天然气经压缩、超低温（-163 度）液化制成的能源，1 方 LNG 可转化为约 600 方气态天然气，使得 LNG 具有较高的储存及运输效率。与柴油和重燃料油相比，LNG 组分较纯，燃烧后生成二氧化碳和水，更具组分轻、杂质少、生成物清洁等环保性优势。

  因此，LNG 能源因其环保性以及运输存储高效性成为重要的清洁能源，其相应的 LNG 储运市场迎来了快速发展。

  由于近年来能源结构持续优化以及全球地理政治学等因素的影响，LNG 船运贸易实现了对管道天然气的加速替代。相关研究表明，在超长距离运输中，船运LNG 成本较输气管道具有非常大的优势。自俄乌战争爆发以来，俄罗斯向欧洲出口的天然气大幅度降低。北溪管道破坏一方面体现了长距离管道输气的不稳定性和风险性，另一方面逐步降低了俄罗斯向欧洲天然气出口量。在此背景下，LNG船运市场进一步提升。

  根据国际燃气联盟（IGU）发布的《2023 世界 LNG 报告》，2022 年全球 LNG 贸易量同比增长 6.8%，达到了 4.015 亿吨。克拉克森预计 2030年全球 LNG 贸易量达 6.2 亿吨。因此，LNG 船运贸易未来将成为重要的能源供应方式之一。

  随着 LNG 贸易规模的快速提升，LNG 船及相应的 LNG 绝热系统用增强型聚氨酯板材的市场需求迎来爆发式增长。根据克拉克森统计，2020-2022 年全球 LNG 新船订单量分别为 54 艘、85 艘及 182 艘。LNG 船被誉为“造船业皇冠三大明珠”之一，液货围护系统是 LNG 船的三大核心系统之一。

  根据 GIIGNL 机构2022 年发布的多个方面数据显示，现有 LNG 船的液货围护系统以薄膜技术为主。采用薄膜技术的 LNG 船占比高达 74%，采用 MOSS 型舱技术的 LNG 船占比为 17%，采用其他围护系统 LNG 船总计占比仅为 9%。

  薄膜技术占据了 LNG 船液货围护系统主流，而薄膜技术相关的主要材料 LNG 绝热系统用增强型聚氨酯板材的需求量随着 LNG 贸易的提升也会大幅度的增加。由于 LNG 绝热系统用增强型聚氨酯板材具有一定的产业、技术、资金壁垒，公司希望能够通过本次项目实现在节能板材领域的业务优化升级，实现在 LNG 船产业的市场布局。

  国内造船企业产能、技术的崛起有望打破以日韩船厂为主的竞争格局，国产LNG 绝热系统用增强型聚氨酯板材国产替代需求亟待满足。国内有 LNG 船建造能力的船厂包括沪东中华、江南造船、大船重工、招商轮船和江苏扬子江船业。

  而根据克拉克森数据，2022 年全球 LNG 船新船订单 182 艘，其中我国船企承接LNG 运输船订单 59 艘，占比 32%，LNG 船市场格局国产占比有所提升。目前，薄膜型 LNG 船用围护系统技术大多为法国 GTT 公司的技术。

  目前，全球取得法国 GTT 认证的 LNG 绝热系统用增强型聚氨酯板材供应商分别为韩国的 HankukCarbon 和 Dongsung Finetec，以及我国雅克科技。因此，增强国产 LNG 绝热系统用增强型聚氨酯板材生产能力势在必行。公司本次项目的实施有利于国产LNG 绝热系统用增强型聚氨酯板产能提升，满足国内 LNG 船建造企业的生产需求。

  2023 年公司现在存在聚氨酯节能板材业务实现了较大突破，产品已实现在冷库、制冷设备围护等应用领域的市场开拓。未来，公司基于丰富节能板材产品结构、实现产品多元化布局等市场战略，会促进拓展至技术上的含金量更高、附加值更高的节能板材产品领域。通过本次项目的实施，公司将利用增强型聚氨酯深冷复合材料，进一步拓宽产品下游至 LNG 运输、存储等产品附加值较高的领域，推动公司产品结构升级，完善公司产品矩阵，实现用户的差异化产品需求。

  相较于传统的聚氨酯冷库板，LNG 船用聚氨酯保温板同时兼具了优异的绝热性能和较高的抗拉强度及抗压强度，可以有实际效果的减少 LNG 在存储过程中的挥发，同时确保运送过程的安全，其对于材料的密度、厚度要求更高，因此，该保温板的技术上的含金量更高。

  公司结合多年积累的聚氨酯冷库板生产经验和技术储备，通过本次项目的实施将聚氨酯板材应用领域拓展至 LNG 船用聚氨酯保温板领域，以优化公司节能板材产品结构并提高营收和利润水准，增强公司纯收入能力及市场竞争力。

  本项目产品为 LNG 绝热系统用增强型聚氨酯深冷复合材料，属于 LNG船三大核心系统之一的液货围护系统重要原材料。2019 年中央、国务院印发《交通强国建设纲要》指出“强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力”；此外，本次项目产品属于聚氨酯材料的一种。

  国家统计局将聚氨酯产业归入新材料产业，属于战略新兴起的产业。工信部将液化天然气（LNG）储运用增强阻燃绝热保温材料和深冷保温绝缘板纳入《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024 年版）》；工信部、国家发改委、科技部、生态环境部等六部门于 2022 年联合发布《关于“十四五”推动石化化工行业高水平发展的指导意见》，指出要实施“三品”行动，提升化工产品供给质量。

  围绕新一代信息技术、生物技术、新能源、高端装备等战略性新兴起的产业，增加有机氟硅、聚氨酯、聚酰胺等材料品种规格。因此，国家产业政策全力支持自主 LNG 船建设以及聚氨酯新材料是本次项目实施的重要前提之一。

  公司拥有多年聚氨酯材料生产经验。全资子公司四方节能引进三条德国HENNECKE-OMS 全自动连续夹芯板生产线，分别生产金属面聚氨酯冷库板，分节式滑升门门板，岩棉聚氨酯复合板。

  公司较早就积累了聚氨酯保温板生产能力及技术经验，从手工混料到 Cannon 非连续生产线，再到 HENNECKE-OMS 连续夹芯板生产线，在聚氨酯发泡板生产方面积累了丰富的量产技术能力。本次产品与公司原有的产品在原材料上具有一定的重合，在工艺上有一定的相似性。

  从原料端看，聚氨酯冷库板与增强型聚氨酯深冷复合材料均要使用到多亚甲基多苯基多异氰酸酯等异氰酸酯和聚丙二醇等多元醇类原料，对于该类原材料，企业具有稳定的采购渠道。从生产的基本工艺来看，聚氨酯冷库板与增强型聚氨酯深冷

  复合材料均需采用发泡、切割等工艺，过往的工艺经验有利于新材料的工艺研发与完善。此外，公司已形成一支年龄、学历、职称、经验等构成合理，研发水平较高的高层次、高素质研发团队。截至 2022 年末，企业具有 195 名研发人员，研发实力丰沛雄厚。同时，公司为国家高新技术企业，专精特新“小巨人”企业，江苏省隐形冠军企业，四方节能已建立“南通市绿色节能板材工程技术研究中心”。

  截至 2022 年 12 月 31 日，企业具有有效专利 310 件，其中发明专利 58 件。综上，企业具有丰富的生产经验和强大的研发能力，为新产品的研发和生产提供保障。

  公司根据行业及客户特点，坚持以销售为先导、以客户的真实需求为核心的理念，构建了高效专业的营销体系。企业主要采取直销模式，由销售部通过主动经营销售的策略，直接与客户接触，了解并有明确的目的性地分析其潜在需求，通过技术方案制定、可行性论证、意向性洽谈、合同评审等一系列销售流程，达成合作目标并签订销售合同。

  在这个过程中，企业能充分了解并实现用户的需求，不断地增强客户黏性。多年来，公司秉持着客户为先，质量为重的价值观，精益求精，不断加大产品创新，提升产品的质量。公司先后获得英国 LR 船级社、法国 BV 船级社、挪威 DNV 船级社、中国 CCS 船级社、美国 ABS 船级社等全球多个权威第三方认证。

  此外，公司参与制定国家标准 5 项，行业标准 6 项，国家重点研发计划 3项，荣获“南通市市长质量奖”，产品出口超过 100 个国家及地区。过硬的产品质量为公司赢得了良好的口碑，进而有利于公司新产品的市场拓展。

  综上，公司完善的营销模式和良好的产品口碑能确保公司有效开发和维护客户，为新产品产能消化提供强有力的支持。

  本项目实施主体为南通四方节能科技有限公司，总投资额为 49,058.38 万元。

  本项目拟选址位于江苏省南通市高新区，截至本报告出具日，本次已取得 35 亩地的土地使用权，并计划新增 60 亩地用于项目建设，新增项目用地获取手续尚在进一步办理中，预计取得项目用地不存在实质性障碍。

  截至本报告出具日，该项目涉及备案、环评审批手续仍在办理中。公司将根据有关要求履行审批或备案程序。